Dacia Duster: Ab dem fünften Jahr wird das Billigauto teuer

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Mit dem Duster befreite sich Dacia endgültig aus der belächelten Billig-Ecke. Günstig ist das SUV zwar nach wie vor.

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In Sachen Styling, Alltagsnutzen und Funktionalität muss es sich vor der teureren Konkurrenz jedoch nicht verstecken. Nur beim Tüv schlägt sich die simple Technik der bis gebauten ersten Generation nicht immer vorbildlich.

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Mit 4,32 Metern Länge und 1. Das Raumangebot für die Insassen ist gut, Einstieg und Sitze durchaus bequem. Auch an der Verarbeitungsqualität innen gibt es nichts zu meckern, das Cockpit ist stabil und pflegeleicht eingerichtet.

Dacia Duster: Ab dem fünften Jahr wird das Billigauto teuer

Die verwendeten Materialien sind dem Preissegment entsprechen allerdings relativ einfach gewählt. Gespart wurde auch an der Geräuschdämmung.

Praktischer Innenraum Das Cockpit gewinnt keinen Schönheitswettbewerb, ist aber stabil und pflegeleicht verarbeitet. Und zwar vor allem in den Fächern mit den eher simplen und robusten Motoren.

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Bis erfüllen sie EuroVorgaben, danach Euro 6. Ungewöhnlich: Allradtechnik ist auf Wunsch mit fast allen Motoren kombinierbar, bei der Konkurrenz gibt es wenn überhaupt oft nur die starken Triebwerke mit 4x4-Option.

Für den Einsatz im Alltag Mehr Stauraum. Mehr Komfort. Eine angenehme Sitzposition hinter dem Lenkrad ist von entscheidender Bedeutung.

Antrieb Der Allradantrieb ist mit fast allen Motorenversionen kombinierbar. Ausstattung und Sicherheit: Keine Wer beim Neuwagenkauf zumindest die nötigste Ausstattung will, muss nachzahlen. Und bei den Extras ist Dacia dann gar nicht mehr günstiger als die Konkurrenz. Immerhin die Servolenkung ist immer dabei. Dann nämlich nehmen die tendenziell teuren Probleme an Fahrwerk und Lenkung zu.

Dacia, Duster, Neu & Bestellfahrzeuge

Zudem ist der Auspuff rostanfällig. Die übrige Karosserie bleibt von Korrosion verschont — das war es dann aber auch schon fast mit positiven Aspekten.

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Weitere bekannte Ärgernisse betreffen die schadensanfälligen Getriebe und den starken Ölverlust beim Diesel. Anfällig Kein Auto für ewig?

Dacia Duster Reimport EU-Neuwagen kaufen in Bayern

Fazit: Wer an der einen Stelle spart, zahlt an anderer drauf. Wer einen durchreparierten Duster erwischt oder etwas Geld für die Werkstatt zur Seite legt, kann mit dem Franko-Rumänen aber durchaus glücklich werden.

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Vor allem, wenn er ihn als Gelände- oder Zugfahrzeug nutzt, gibt es in dieser Preisklasse nur wenige Alternativen. Allgemein lohnt aber auch die Überlegung, statt eines gebrauchten ein fabrikneues Exemplar mit dreijähriger Garantie zu kaufen. Denn aufgrund des geringen Wertverlustes beim Duster sind die Gebrauchtwagenpreise in Relation zum Neupreis vergleichsweise hoch.